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Bar signature de Dillon Lloyd. La barre de Buck est l'une des premières barres de BMX à utiliser la nouvelle technologie de serrage de 25,4 mm, permettant une barre plus forte et plus rigide qu'un cavalier comme Dillon peut avoir pleinement confiance sans avoir à se soucier qu'il glisse ou se casse lorsque les choses deviennent difficiles . En utilisant WethepeopleTest de temps testé 4130 m2 tube CRMO traité à la chaleur et la propre géométrie de Dillon, si vous recherchez un ensemble fiable de barres pour obtenir Buck, vous les avez trouvées.
Veuillez noter: Ce guidon doit être utilisé avec une tige d'alésage de 25,4 mm (consultez les wethepeoples Hydra 25,4 mm de tige) et ne sera pas compatible avec une tige traditionnelle de 22,2 mm.
Les guidons de BMX ont beaucoup d'options, certaines différences sont évidentes, d'autres plus subtiles. Nous avons créé ce guide d'achat pour vous aider à comprendre les tenants et aboutissants de la géométrie des guidons. Ici, chez SourceBMX, nous sommes 100% dirigés par des riders, n'hésitez pas à nous contacter pour toutes vos questions !
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L'élévation se réfère à la hauteur du guidon, et est la plus grande influence sur la façon dont votre guidon se sentira. La hauteur du guidon est une question de préférence personnelle. Si vous partez de zéro et que vous avez besoin d'un point de référence, un guidon dont la hauteur est comprise entre 8 et 8,75 pouces est considéré comme moyen.
Cet angle mesure l'inclinaison des barres vers le haut au niveau de la zone de préhension. Un angle de 0˚ signifie que la zone de préhension est parfaitement plate et parallèle au sol. Le choix de l'angle d'inclinaison vers le haut dépend entièrement des préférences du cycliste, la moyenne se situant entre 2˚ et 3˚.
La largeur du guidon se réfère simplement à la largeur du guidon, qui varie généralement entre 27 et 30 pouces. Là encore, il s'agit d'une question de préférence personnelle et de nombreux cyclistes coupent le guidon à la largeur voulue à l'aide d'une scie à métaux.
Le balayage arrière fait référence à l'angle de la zone de préhension du guidon vers l'arrière, en direction du cycliste. Cet angle joue un rôle essentiel dans la sensation que procure le guidon. Un angle de 0˚ signifie que le guidon est complètement plat, plus l'angle est grand, plus le guidon est incliné vers l'arrière. Un angle moyen se situe entre 2˚ et 3˚.
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