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La barre de Leezus est le nouveau guidon de la signature de Liam Zingberg à partir de BSD, à 28,5 "de large, ils sont plus étroits que les barres de zing, donc ils sont prêts à sortir de nouveau.
La barre Leezus est construite à partir de multiples traités à la chaleur Conifié 4130 Acier Chromoly. La zone de serrage de tige de ces barres est augmentée de 7/8 (22,2 mm) à 1 (25,4 mm). Cette augmentation du diamètre donne 14% de surface de serrage en plus que sur 7/8 ordinaire de 7/8 Guidons, donc lorsque vous plongez le nez sur un 12 réglage, vos barres sont moins susceptibles de glisser. Compatible uniquement avec 25,4 mm (tiges surdimensionnées).
Les guidons de BMX ont beaucoup d'options, certaines différences sont évidentes, d'autres plus subtiles. Nous avons créé ce guide d'achat pour vous aider à comprendre les tenants et aboutissants de la géométrie des guidons. Ici, chez SourceBMX, nous sommes 100% dirigés par des riders, n'hésitez pas à nous contacter pour toutes vos questions !
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L'élévation se réfère à la hauteur du guidon, et est la plus grande influence sur la façon dont votre guidon se sentira. La hauteur du guidon est une question de préférence personnelle. Si vous partez de zéro et que vous avez besoin d'un point de référence, un guidon dont la hauteur est comprise entre 8 et 8,75 pouces est considéré comme moyen.
Cet angle mesure l'inclinaison des barres vers le haut au niveau de la zone de préhension. Un angle de 0˚ signifie que la zone de préhension est parfaitement plate et parallèle au sol. Le choix de l'angle d'inclinaison vers le haut dépend entièrement des préférences du cycliste, la moyenne se situant entre 2˚ et 3˚.
La largeur du guidon se réfère simplement à la largeur du guidon, qui varie généralement entre 27 et 30 pouces. Là encore, il s'agit d'une question de préférence personnelle et de nombreux cyclistes coupent le guidon à la largeur voulue à l'aide d'une scie à métaux.
Le balayage arrière fait référence à l'angle de la zone de préhension du guidon vers l'arrière, en direction du cycliste. Cet angle joue un rôle essentiel dans la sensation que procure le guidon. Un angle de 0˚ signifie que le guidon est complètement plat, plus l'angle est grand, plus le guidon est incliné vers l'arrière. Un angle moyen se situe entre 2˚ et 3˚.
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