Bar de poignée de signature de Denim Cox. Le denim affirme que ces barres sont «plus difficiles que mon cou», ce qui en dit long provenant sans doute de l'homme le plus dur de BMX. Le denim surnombe également la barre de 4-PC de Grime comme la «barre officielle de NASCAR» que je ne peux que supposer que signifie, elles sont construites pour la vitesse.
BSD Barres Grime 4pc
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BSD Barres Grime 4pc
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Bar de poignée de signature de Denim Cox. Le denim affirme que ces barres sont «plus difficiles que mon cou», ce qui en dit long provenant sans doute de l'homme le plus dur de BMX. Le denim surnombe également la barre de 4-PC de Grime comme la «barre officielle de NASCAR» que je ne peux que supposer que signifie, elles sont construites pour la vitesse. Read more
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Le guidon de la crasse signature de Denim Cox de BSD est là!
Ils sont construits à partir de multiples traités à la chaleur Conifié 4130 Acier Chromoly Ils sont donc construits durs et durables. C'est BSDen premier 4 pièces Bar qui a ce style angulaire à l'ancienne.
Construit avec une esthétique de rue lourde sans être lourd.
de hauteur height: L'appartement Noir et les coloris clairs plats des barres de crasse viennent dans un 9 "ou un 9,5" de hauteur hauteur.
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Produit Spécifications
- de hauteur: Plusieurs options
- de largeur: 29"
- Balayage: 2°
- Backsweep: 11°
- Diamètre de serrage à barre: 22,2 mm
- Type de bar: 4 pièces
- Poids: 754g (26,6 oz)
BESOIN D'AIDE POUR COMPRENDRE LES GUIDONS DE BMX ?
Les guidons de BMX ont beaucoup d'options, certaines différences sont évidentes, d'autres plus subtiles. Nous avons créé ce guide d'achat pour vous aider à comprendre les tenants et aboutissants de la géométrie des guidons. Ici, chez SourceBMX, nous sommes 100% dirigés par des riders, n'hésitez pas à nous contacter pour toutes vos questions !
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CONSTRUCTION
Les guidons de BMX sont soit en 2 pièces, soit en 4 pièces. Le choix de l'un ou l'autre est une question de préférence personnelle. Les guidons en 4 pièces offrent plus de solidité (et de poids) et sont surtout populaires auprès des pilotes de Street. Les guidons en 2 pièces offrent un look plus classique et sont généralement plus légers.
Géométrie du guidon
L'élévation se réfère à la hauteur du guidon, et est la plus grande influence sur la façon dont votre guidon se sentira. La hauteur du guidon est une question de préférence personnelle. Si vous partez de zéro et que vous avez besoin d'un point de référence, un guidon dont la hauteur est comprise entre 8 et 8,75 pouces est considéré comme moyen.
Cet angle mesure l'inclinaison des barres vers le haut au niveau de la zone de préhension. Un angle de 0˚ signifie que la zone de préhension est parfaitement plate et parallèle au sol. Le choix de l'angle d'inclinaison vers le haut dépend entièrement des préférences du cycliste, la moyenne se situant entre 2˚ et 3˚.
La largeur du guidon se réfère simplement à la largeur du guidon, qui varie généralement entre 27 et 30 pouces. Là encore, il s'agit d'une question de préférence personnelle et de nombreux cyclistes coupent le guidon à la largeur voulue à l'aide d'une scie à métaux.
Le balayage arrière fait référence à l'angle de la zone de préhension du guidon vers l'arrière, en direction du cycliste. Cet angle joue un rôle essentiel dans la sensation que procure le guidon. Un angle de 0˚ signifie que le guidon est complètement plat, plus l'angle est grand, plus le guidon est incliné vers l'arrière. Un angle moyen se situe entre 2˚ et 3˚.
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