BSD Alvx af + Cadre
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$588.00
BSD Alvx af + Cadre
La dernière version de la signature d'Alex Donnachie BSD cadre, l'ALVX AF +, tube à tête de vapeur, court arrière et équipé pour traiter le plus gros de pneus. Ceci cadre Est clairement une machine street street conçue pour répondre rapidement. Cependant, le standover 8.7 balance les choses pour garder les caractéristiques courtes et raides qui regardent et se sentent comme un vélo et non un scooter.
" Donc, pour l'ALVX mis à jour cadre, l'ALVX AF, nous avons gardé TOUS Tailles identiques. J'adore la façon cadre N'a pas envie de changer la taille ou la géométrie. Nous avons redessiné le joug pour lui donner une finition beaucoup plus propre avec une gravure BSD Logo. Aussi, a choisi quelques vibes d'été frais pour les couleurs-Alex Donnachie Read more
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L'ALVX AF est la dernière incarnation de l'ALVX cadre, cette version présente un joug de gilet à poulain à investir super technologique qui donne encore plus de dégagement des pneus ainsi que le raidissement du triangle arrière. Votre roue peut être critiquée à une longueur CS de 12,5 "extrêmement courte sans souci de frottement de votre pneu !!
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Produit Spécifications
- MATÉRIEL: Acier Chromoly
- Angle de tube de tête: 75.5°
- Angle de tube de selle: 71°
- Support de chaîne LONGUEUR: 12.5"
- BB Hauteur: 11.7"
- Taille de la roue: 20"
- HAUTEUR DU STANDOVER: 8.7"
- Taille de décrochage: 14 mm
- Type de casque: Intergrated
- Type BB: Mid
- Monture de freinage: Sans frein
- Onglets gyroscopiques: Aucun
- POIDS: 5 livres
Produit Points forts
- Géométrie réactive avec un triangle arrière court et un tube de direction raide
- Convient pour la rue et les parcs
- Haute qualité Acier Chromoly construction
- Sans frein Cadre
- Intégré Poste de poste
INVESTIR DANS LE JOUG
À 12,5 ", la longueur de la chaîne ALVX est aussi courte qu'elle peut l'être. En utilisant la coulée d'investissement, nous avons pu créer un nouveau yoke chainstay qui crée plus de clairance pour le pneu pour quand votre roue est claquée. Aussi parce que pièce Est coulé et traité par la chaleur, il renforce l'extrémité arrière de la cadre En créant une jonction plus rigide.
INVESTIR DANS LES DÉCROCHEURS
La goutte est coulée comme une pièce, beaucoup plus forte qu'une assiette Soudé à un tube. 7mm d'épaisseur pour fournir un bon support pour votre essieu, et la petite forme a été conçue pour Grinding Ce qui signifie qu'il n'y a pas de surplomb à attraper sur les corniches ou les rails, le décrochage est également traité par la chaleur avant de le rendre plus difficile. Et enfin il y a Intégré Les boulons de la chaîne à l'intérieur.
Externe GUSSETS
Sur un cadre La plus forte concentration de contrainte est au niveau des jonctions entre le tube de tête / tube de surface et le tube de tête / tube en aval. Pour gérer les pressions de l'équitation moderne, la force requise est obtenue à l'aide d'une combinaison de Conifié Tubes et Externe Rafales.
La dernière version de la signature d'Alex Donnachie BSD cadre, l'ALVX AF +, tube à tête de vapeur, court arrière et équipé pour traiter le plus gros de pneus. Ceci cadre Est clairement une machine street street conçue pour répondre rapidement. Cependant, le standover 8.7 balance les choses pour garder les caractéristiques courtes et raides qui regardent et se sentent comme un vélo et non un scooter.
" Donc, pour l'ALVX mis à jour cadre, l'ALVX AF, nous avons gardé TOUS Tailles identiques. J'adore la façon cadre N'a pas envie de changer la taille ou la géométrie. Nous avons redessiné le joug pour lui donner une finition beaucoup plus propre avec une gravure BSD Logo. Aussi, a choisi quelques vibes d'été frais pour les couleurs-Alex Donnachie
COMPRENDRE LA GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre de BMX peut sembler intimidante, mais grâce à notre guide pratique ci-dessous, vous la comprendrez en un rien de temps. N'oubliez pas que nous sommes tous des BMXers, alors si vous avez des questions, n'hésitez pas ànous contacter.
Poursuivez votre lecture pour trouver le cadre idéal, ou cliquez ci-dessous pour regarder la vidéo du guide d'achat.
TABLEAU DES TAILLES DE CADRE
La taille des cadres est une question de préférence personnelle : certains cyclistes les aiment plus longs, d'autres plus courts. Voici un guide approximatif - si vous avez des questions, n'oubliez pas que nous sommes là pour vous aider!3ft - 3ft 8" - la mieux adaptée à une16" BMX bike
3ft 8" - 4ft - la mieux adaptée à une 18" BMX bike
4ft - 5ft - 18" to 20" tube supérieur
5ft - 5ft 4" - 20" to 20.25" tube supérieur
5ft 4" - 5ft 8" - 20.25" to 21"
5ft 8" - 6ft - 21" to 21.25" tube supérieur
6ft plus - 21" tube supérieur ou plus long
| Hauteur du cavalier(in) | Hauteur du cavalier(cm) | Longueur du tube supérieur |
|---|---|---|
| 5' | 152 | 20" |
| 5'3" | 160 | 20.5" |
| 5'6" | 167 | 20.75" |
| 5'9" | 175 | 21" |
| 6' | 182 | 21.25" |
| 6'6" | 200 | 21.5" |
GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre peut demander un peu de compréhension - mais ici, à SourceBMX, nous sommes là pour vous aider ! La première chose à comprendre est que la taille d'un cadre BMX est mieux mesurée par la longueur du tube supérieur - représentée ici par TT. Continuez à lire pour comprendre comment les angles changent la sensation de votre cadre !
L'angle du tube de direction détermine l'angle de la fourche. Un tube de direction plus raide (75° et plus) fera tourner le vélo plus rapidement qu'un angle plus doux (74,5° et moins). Plus le cadre est réactif, plus il est nerveux, surtout à grande vitesse !
L'angle du tube de selle ne varie pas beaucoup (environ 71°) et influe sur le centre de gravité. Plus l'angle est prononcé, plus votre vélo semblera court. Certains cadres ont un angle de tube de selle plus doux (par exemple 69˚), ce qui donne un cadre plus long sans l'être réellement et réduit la vitesse de rotation du cadre.
La jambe de chaîne correspond essentiellement à la longueur de l'arrière du vélo. Une longueur de biellette plus courte rendra le vélo plus réactif et une longueur plus longue plus stable. A titre indicatif, une longueur de chaîne de 13,5 pouces est une longueur moyenne.
La hauteur de caisse est essentiellement la hauteur de votre cadre. Un cadre à faible hauteur de caisse est plus réactif et plus facile à lancer, tandis qu'un cadre à hauteur de caisse élevée est plus stable, ce qui est particulièrement utile en cas de vitesse élevée.
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