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Box Hex Lab Oversized x Flat Titanium Racen Handlebar - Titanium
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Product Description
TOUS Box Guidons sont conçus et fabriqués en utilisant leur Surdimensionné Technologie.
Guidons ont un double objectif car ils contribuent aux deux dirección Componentes et raideur de pédalage. En variant stratégiquement les épaisseurs de paroi et les diamètres du tube, Box ont déplacé le matériau de 3 zones à faible stress vers des zones de charge élevée. Cela a considérablement minimisé la torsion et a contribué à la réactivité.
Simultanément Box ont augmenté la rigidité du pédalage en fournissant un filet de sécurité au phénomène de «levage». Il est inutile de pousser fort sur vos pédales si vous ne pouvez pas vous arrêter sur votre Guidons et livrer cette puissance. La puissance peut facilement être perdue à la défection du guidon et les conséquences peuvent entraîner une mauvaise livraison de puissance et dirección Componentes contrôle. Lorsqu'il est combiné avec BoxL'autre Surdimensionné Composants, vous connaîtrez une réactivité accrue et une latence réduite.
Différences clés: Ce guidon particulier est adapté aux coureurs de plus grande taille. Titane autorise Box à Plus d'informations la rigidité structurelle de Acier, mais sans le compromis de poids. C'est une solution aussi exotique que Fibre mais donne un résultat légèrement différent pour le coureur exigeant. contribuera à un plus agressif dirección Componentes réponse, tandis que Titane se sentira très sensible mais plus raffiné.
Limite de poids: 115 kg (253 lbs) avec des limites conformément à la catégorie 2 de EN 16054: Standard 2012.
BESOIN D'AIDE POUR COMPRENDRE LES GUIDONS DE BMX ?
Les guidons de BMX ont beaucoup d'options, certaines différences sont évidentes, d'autres plus subtiles. Nous avons créé ce guide d'achat pour vous aider à comprendre les tenants et aboutissants de la géométrie des guidons. Ici, chez SourceBMX, nous sommes 100% dirigés par des riders, n'hésitez pas à nous contacter pour toutes vos questions !
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CONSTRUCTION
Les guidons de BMX sont soit en 2 pièces, soit en 4 pièces. Le choix de l'un ou l'autre est une question de préférence personnelle. Les guidons en 4 pièces offrent plus de solidité (et de poids) et sont surtout populaires auprès des pilotes de Street. Les guidons en 2 pièces offrent un look plus classique et sont généralement plus légers.
L'élévation se réfère à la hauteur du guidon, et est la plus grande influence sur la façon dont votre guidon se sentira. La hauteur du guidon est une question de préférence personnelle. Si vous partez de zéro et que vous avez besoin d'un point de référence, un guidon dont la hauteur est comprise entre 8 et 8,75 pouces est considéré comme moyen.
Cet angle mesure l'inclinaison des barres vers le haut au niveau de la zone de préhension. Un angle de 0˚ signifie que la zone de préhension est parfaitement plate et parallèle au sol. Le choix de l'angle d'inclinaison vers le haut dépend entièrement des préférences du cycliste, la moyenne se situant entre 2˚ et 3˚.
La largeur du guidon se réfère simplement à la largeur du guidon, qui varie généralement entre 27 et 30 pouces. Là encore, il s'agit d'une question de préférence personnelle et de nombreux cyclistes coupent le guidon à la largeur voulue à l'aide d'une scie à métaux.
Le balayage arrière fait référence à l'angle de la zone de préhension du guidon vers l'arrière, en direction du cycliste. Cet angle joue un rôle essentiel dans la sensation que procure le guidon. Un angle de 0˚ signifie que le guidon est complètement plat, plus l'angle est grand, plus le guidon est incliné vers l'arrière. Un angle moyen se situe entre 2˚ et 3˚.
