S&M Challenger Cadre Trousse
S&M Challenger Cadre Trousse
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Sorti à l'origine en 1993, le challenger cadre Et Fork Kit a été conçu dans une époque dorée de BMX lorsque la course et la conduite des sentiers pouvaient être effectués sur le même vélo. Il est rapidement devenu l'un des plus vendus cadres Toujours… et maintenant, 30 ans plus tard, c'est de retour! Pour ce kit de reproduction en édition très limitée, S&M a opté pour un tube supérieur de 21 ”, mis à niveau vers un tube de tête à la tête de CNC et des gouttes de coupe laser. Un casque fileté de 1 ”et une pince de tige de selle de 1” sont inclus avec chaque kit.
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Vu cela moins cher ailleurs? Nous Prix correspondre à tout concurrent légitime! Pour un Prix Pour être accepté, l’article doit être identique et être en stock et disponible à l’achat chez notre concurrent. Nous vous informerons par e-mail de la décision lorsqu’elle sera examinée dans les 24 heures, mais généralement beaucoup plus tôt
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Produit Spécifications
- MATÉRIEL: Acier Chromoly
- Angle de tube de tête: 74.5°
- Angle de tube de selle: 71°
- Support de chaîne LONGUEUR: 14.25"
- BB Hauteur: 11.6"
- Taille de la roue: 20"
- HAUTEUR DU STANDOVER: TBC
- Taille de décrochage: 10 mm
- Type de casque: Externe
- Type BB:
- Monture de freinage: Amovible (Vendu séparément)
- Onglets gyroscopiques: Aucun
- POIDS: 6lbs
Produit Points forts
- Structure arrière plus longue et angle du tube de direction plus doux pour plus de stabilité
- Convient aux trails et à la conduite rapide
- Haute qualité Acier Chromoly construction
- Intégré Poste de poste
- Matériel de freinage amovible (Matériel de freinage non inclus)
COMPRENDRE LA GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre de BMX peut sembler intimidante, mais grâce à notre guide pratique ci-dessous, vous la comprendrez en un rien de temps. N'oubliez pas que nous sommes tous des BMXers, alors si vous avez des questions, n'hésitez pas ànous contacter.
Poursuivez votre lecture pour trouver le cadre idéal, ou cliquez ci-dessous pour regarder la vidéo du guide d'achat.
TABLEAU DES TAILLES DE CADRE
La taille des cadres est une question de préférence personnelle : certains cyclistes les aiment plus longs, d'autres plus courts. Voici un guide approximatif - si vous avez des questions, n'oubliez pas que nous sommes là pour vous aider!3ft - 3ft 8" - la mieux adaptée à une16" BMX bike
3ft 8" - 4ft - la mieux adaptée à une 18" BMX bike
4ft - 5ft - 18" to 20" tube supérieur
5ft - 5ft 4" - 20" to 20.25" tube supérieur
5ft 4" - 5ft 8" - 20.25" to 21"
5ft 8" - 6ft - 21" to 21.25" tube supérieur
6ft plus - 21" tube supérieur ou plus long
| Hauteur du cavalier(in) | Hauteur du cavalier(cm) | Longueur du tube supérieur |
|---|---|---|
| 5' | 152 | 20" |
| 5'3" | 160 | 20.5" |
| 5'6" | 167 | 20.75" |
| 5'9" | 175 | 21" |
| 6' | 182 | 21.25" |
| 6'6" | 200 | 21.5" |
GÉOMÉTRIE DU CADRE
La géométrie d'un cadre peut demander un peu de compréhension - mais ici, à SourceBMX, nous sommes là pour vous aider ! La première chose à comprendre est que la taille d'un cadre BMX est mieux mesurée par la longueur du tube supérieur - représentée ici par TT. Continuez à lire pour comprendre comment les angles changent la sensation de votre cadre !
L'angle du tube de direction détermine l'angle de la fourche. Un tube de direction plus raide (75° et plus) fera tourner le vélo plus rapidement qu'un angle plus doux (74,5° et moins). Plus le cadre est réactif, plus il est nerveux, surtout à grande vitesse !
L'angle du tube de selle ne varie pas beaucoup (environ 71°) et influe sur le centre de gravité. Plus l'angle est prononcé, plus votre vélo semblera court. Certains cadres ont un angle de tube de selle plus doux (par exemple 69˚), ce qui donne un cadre plus long sans l'être réellement et réduit la vitesse de rotation du cadre.
La jambe de chaîne correspond essentiellement à la longueur de l'arrière du vélo. Une longueur de biellette plus courte rendra le vélo plus réactif et une longueur plus longue plus stable. A titre indicatif, une longueur de chaîne de 13,5 pouces est une longueur moyenne.
La hauteur de caisse est essentiellement la hauteur de votre cadre. Un cadre à faible hauteur de caisse est plus réactif et plus facile à lancer, tandis qu'un cadre à hauteur de caisse élevée est plus stable, ce qui est particulièrement utile en cas de vitesse élevée.
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