GUIDE D'ACHAT VÉLO BMX

Le cadre est une partie importante d'un vélo. Les vélos pour débutants et les vélos intermédiaires utilisent une tuyauterie en acier à haute résistance, mais nous recommandons l'acier 4130 Cromoly pour plus de durabilité et moins de poids pour les modèles à haut niveau. La géométrie du cadre a également une influence sur la maniabilité du vélo. Cela est particulièrement important pour les vélos de haut niveau. Tu trouveras plus d'informations sur la géométrie du cadre dans notre guide d'achat pour les cadres.

La même règle que pour le cadre s'applique ici en ce qui concerne les matériaux. Le chromoly est plus léger et plus résistant que l'acier Hi-Ten. Choisis des pivots de fourche CNC'd pour une plus grande durabilité et des pieds de fourche coniques pour un poids réduit et un look plus minimaliste.

Guidons Ou juste des «bars». Ici aussi, le principe est le même pour les matériaux : le 4130 est le meilleur choix et les tubes multi-coniques permettent d'économiser plus de poids et la capacité de charge n'est pas un problème. La taille est subjective et l'option 'rise' se réfère à la hauteur du guidon. Il existe 2 types de guidons : ceux en 2 parties et ceux en 4 parties. Ces derniers se réfèrent au nombre de tubes qui composent le guidon. La fonction et les sensations de ces guidons sont identiques à celles du guidon en 4 parties. Ce modèle est plus durable, mais plus lourd.

Il existe 2 types de jeu de direction: les jeux de direction A sont des modèles traditionnels avec des coussinets externes (dans lesquels se trouvent les roulements), tandis que les jeux de direction intégrés ont des roulements scellés qui se trouvent à l'intérieur du cadre. Les jeux de direction intégrés permettent de gagner du poids, sont plus esthétiques et durent plus longtemps.

Certains riders les utilisent, d'autres non. Si tu es nouveau dans le monde du BMX ou si tu habites sur une colline, tu utiliseras certainement les freins arrière ! Tous nos vélos complets sont livrés avec des freins, tandis que nos modèles higher-end sont livrés avec des freins amovibles, que l'on peut facilement démonter/monter. Bien que les vélos soient rarement représentés avec des freins avant, tous nos vélos sont livrés avec ces derniers.

Sur les vélos haut de gamme, porte ton attention sur les roulements non scellés : ils durent plus longtemps et nécessitent moins d'entretien. Il existe également deux types d'axes : mâle et femelle. Les axes femelles offrent un look plus minimaliste, mais les deux s'adaptent à tous les types de fourches et de vélos.

Il existe trois types principaux. Un moyeu à roue libre et un moyeu à cassette ou freecoaster, plus fiable et plus réactif. Les moyeux à cassette viennent avec des vitesses plus petites (généralement 9 dents) et se trouvent sur la plupart des vélos. Les moyeux à cassette partiellement scellés sont bons, mais les modèles entièrement scellés sont meilleurs et les moyeux « after-market » sont encore meilleurs. Fais également attention aux moyeux freecoaster sur les vélos haut de gamme : ils te permettent de faire du « fakie » (rouler en arrière), car avec cette variante, les manivelles ne tournent pas en même temps que le vélo lorsqu'il roule en arrière.

Selon le braquet que l'on souhaite avoir, le pignon avant et les moyeux arrière à roue libre ou à cassette jouent un rôle décisif. Plus le plateau est petit, plus on économise du poids, et plus on a de jeu quand on fait des rampes ou des grinds. Un 25-9t est ce qu'il y a de mieux pour les roues complètes.

L'extérieur de la roue. Elles existent en version simple ou double paroi. Les jantes à double paroi sont plus stables et plus rigides, et sont plus importantes pour les roues arrière, qui sont plus sollicitées que les roues avant.

Les pneus de marque en aftermarket sont les plus appropriés dans ce cas. La taille (largeur) des pneus varie et dépend des préférences personnelles du rider. Une largeur de 2,2 pouces est la moyenne.

Les manivelles sont fortement sollicitées et doivent être suffisamment robustes pour s'adapter au style de conduite. Les manivelles tubulaires sont le meilleur choix, tandis que les manivelles de marque sont encore meilleures. Il existe 2 types de pédaliers (BB) : les US-BB (United States Bottom Bracket) sont plus grands et ne sont pas scellés, et les Mid-BB (Mid Bottom Bracket), plus petits, sont presque toujours scellés et donc plus robustes. Ils durent plus longtemps et ne nécessitent qu'un entretien minimal.

La plupart des vélos sont aujourd'hui livrés avec des pédales en plastique ; les modèles de marque sont généralement les meilleurs. Les pédales en aluminium durent plus longtemps et offrent une meilleure adhérence, mais peuvent causer plus de douleurs aux tibias si l'on glisse, et sont généralement plus lourdes.

Il existe 4 types sellesdifférents : les selles Railed ou Combo se trouvent sur les vélos pour débutants, tandis que les selles Pivotal ou Tripod se trouvent sur les vélos intermédiaires et les vélos Pro. Ces modèles sont plus faciles à monter/ajuster et sont plus légers. Elles offrent également plus d'options de remplacement, tout en évitant de devoir changer la tige de selle.

Cette pièce maintient le guidon sur la fourche. Toutes les potences sont comparables en termes de qualité, mais les modèles fabriqués en CNC sont plus légers et offrent un look plus simple. Les potences bloquent le guidon soit par le haut (top loader), soit par l'avant (front loader).